IIHS znamená pojišťovací institut pro bezpečnost dálnic. Podle výzkumných zpráv IIHS se v noci vyskytuje polovina vážných automobilových nehod a čtvrtina z nich se vyskytuje na neosvěžných silnicích. Špatná noční viditelnost, únavová jízda a další faktory jsou příčiny nehod. Pokud světlomety nemohou poskytnout dobré osvětlení, pravděpodobnost nehod se zvýší.
Osvětlení IIHS zahrnuje následující aspekty:
1. Noční osvětlení, které vyhodnocuje účinek osvětlení světlometů vozidel za různých podmínek silnice, včetně jasu a pokrytí vysokého a nízkého osvětlení paprsku. Test také zahrnuje efekt osvětlení vozidla při různých rychlostech, jakož i jeho výkon pod různými zakřivením silnic a vzestupů a pády.
2. brzdová světla, která hodnotí jas a reakční rychlost brzdových světel vozidla, aby se zajistilo, že si ostatní řidiči včas všimnou a reagují včas v situacích nouzových brzdění.
3. osvětlení křivky, které hodnotí, zda je vozidlo vybaveno účinným systémem osvětlení křivky ke zlepšení viditelnosti okrajů silnic a překážek při jízdě v noci.
4. automatický přepínací systém s vysokým a nízkým paprskem vyhodnocuje, zda je vozidlo vybaveno systémem, který automaticky přepíná mezi vysokými a nízkými paprsky, a při řízení v noci testuje jeho účinek. Na rozdíl od národního standardu, statické testy čínského CNCAP a Evropy, poté, co jsou světlomety, které splňují standardy instalovány na celém vozidle, způsobí odchylky v účinku osvětlení v důsledku faktorů, jako je poloha instalace a přesnost stmívání.
Ve skutečném použití je vozidlo v pohybu. Vzhledem k vlivu povrchu vozovky, počasí a držení těla vozidla je obtížné dobře odradit skutečný účinek světlometů světlometů. IIHS se domnívá, že za účelem zlepšení bezpečnosti silničního provozu a podpoře firemního technologického pokroku je nutné provádět objektivní a skutečné testy a hodnocení celkového výkonu světlometů na vrcholu stávajících regulačních standardů. Pojišťovací institut pro bezpečnost dálnic (IIHS) Spojených států proto v srpnu 2015 vydal postupy hodnocení pro automobilové světlomety. Rozdíl je v tom, že IIHS používá dynamickou testovací metodu. Aby se eliminoval vliv rozdílů v pozastavení vozidla a zajistil opakovatelnost výsledků testů v různých prostředích, různých místech a jiných zařízeních, tato metoda zpracovává a opravuje datovou odchylku způsobenou změnami v úhlech výšky vozidla během poprodeje. Od roku 2016 dosud IIHS dokončila hodnocení desítek modelů. Soudě podle výsledků testů se míra excelence ročně zvýšila, což naznačuje, že mechanismus hodnocení hrál pozitivní roli při zlepšování výkonnosti světlometů automobilů.