První dimenzí upgradu světelného automobilu je zdroj světla. Jádro lampy automobilů je světelný zdroj. Vývoj zdrojů světelných automobilů prošel několika generacemi technologických změn a lze jej zhruba rozdělit do pěti fází. V současné době se zdroje LED světla staly hlavním proudem trhu.
První generace zdrojů světla jsou palivové osvětlení, které používají paliva, jako jsou svíčky, petrolej a acetylen jako světelný zdroj světel automobilů. Splňuje požadavky časných světel automobilů, ale má nevýhody nízké světelné účinnosti, slabé intenzity světla, nestabilního výkonu a komplexního provozu. Bylo to odstraněno.
Druhou generací světelných zdrojů jsou žárovky a halogenové lampy. Žárovky si uvědomují přeměnu elektrické energie na světelnou energii. Ve srovnání s palivovými osvětlovacími lampami mají kvalitativní zlepšení jasu, stability, života atd. Zároveň účinek měřítka způsobeného postupnou popularizací žárovky ve výrobě a životě výrazně snížil náklady na výrobu. Od 20. let 20. století vstoupily do éry žárovky a žárovky a žárovky byly v podstatě eliminovány. V roce 1962 vynalezla společnost Hella Company of Německo halogenovou žárovku, což je v podstatě žárovka s přidanou halogenní plyn. Umožňuje, aby se odpařený wolfram znovu uvedl na vlákno prostřednictvím chemických reakcí, čímž se prodloužila životnost. Se změnami v moderním dopravním prostředí a rostoucími požadavky na bezpečnost automobilů a ochranu životního prostředí se postupně objevily nedostatky halogenových lamp. Prvním je nedostatečný jas světla. Jak se rychlost vozidla postupně zvyšuje, nedostatečný jas v noci a v prostředí s nízkou viditelností způsobí bezpečnostní rizika. Druhým je vysoká spotřeba energie a není šetrná k životnímu prostředí. Za druhé, životnost halogenových lamp je krátká. Jeho emise světla je založena na tom, že je na podání podněcování. Během vysokoteplotního světla vlákna dochází k ztrátě během vysokoteplotního světla, takže životnost halogenových lamp je obvykle kratší než životnost celého vozidla.
Třetí generace světelných zdrojů jsou plynové vypouštěcí lampy. V 90. letech začal HID vstoupit na trh s vozidly. Skryté vozy překonaly nedostatky halogenových lamp, jako je krátký život, vysoká spotřeba energie a nedostatečný jas. Byly použity v mnoha modelech a měly určitý dopad na halogenové lampy. Čtvrtou generací světelných zdrojů je polovodičové světlo emitující diody (anglická zkratka „LED“). LED diody nevytvářejí tepelnou energii elektrickou energií, která tepelná energie zahřívá objekty a emituje světlo, ale přímo přeměňuje elektrickou energii na světelnou energii. Protože HID musí být použit s vysokým napětím spouštěčem, zvyšuje se obtížnost instalace a složitost porovnávání teploty barev. Ve srovnání s skrytými světlomety mají LED světlometů nižší spotřebu energie, delší životnost, menší velikost, rychlejší rychlost odezvy a není třeba instalovat vysokopěťové spouštěče.
Kromě toho budou světlomety LED nejen použity pro osvětlení, ale také jako signální výstupní porty k přenosu stavu vozidel a ovladačů. S nepřetržitou zralostí technologie a snížením nákladů se rozsah aplikací LED světlometů stal stále rozsáhlejším. Světelným zdrojem páté generace je polovodičové laserové diody. Ve srovnání s běžnými LED diody mají polovodičové laserové diody vyšší jas, delší vzdálenost ozařování, nižší spotřebu energie a menší velikost. Laserové osvětlení je nejmodernější technologií v oblasti automobilového osvětlení. Světoví vedoucí automobily, jako jsou BMW a Audi, se ujali vedení při spouštění modelů vybavených laserovými světlomety. Vzhledem k tomu, že celkové náklady na laserový systém světlometů jsou více než 10 USD, 000, což je několikkrát náklady na světlomety LED, je tento typ světlometu v současné době vybaven pouze na špičkových modelech.
Světvory osobních vozidel v podstatě dokončily transformaci a upgrade z tradičního halogenu a xenonu na LED a LED je v této fázi hlavním proudem.